在芜湖跑货运，最怕抓不住司机的脚。以为装了定位就天下太平，结果绕路照样没人管。湾沚那边一个车队就吃过这亏，月底油费一算，多烧了一大截，钱也不知道漏在哪。司机说路堵，他绕的，你信吧憋屈，不信吧没证据。司机也委屈，说他真没绕，可油钱不会说谎。
司机绕路，到底绕在哪一段
有人觉得绕路是司机贪。其实很多时候是货单上的地址没写清，司机照着错路走。货单上光写个滨江，司机开导航一搜，谁能想到一个城里有俩滨江。这一绕，多烧的油就是白扔，还是你自己单子没写全惹的祸。这事真怪不到司机头上，只能怪单子不细。地址写全一句，能省司机一小时的找路时间，这账太明白了。
也有真钻空子的。不打卡、不签收，中途悄悄绕去办私事，你抓不到证据，只能吃哑巴亏。我一个朋友气不过，又怕把人得罪了，只能干瞪眼。要治这个，单子得跟轨迹连起来看，别让人钻了缝。轨迹和货单一对上，谁绕没绕，一翻旧账便知。
货单加轨迹，一查一个准
我没让你天天盯屏。关键是货单下来时设好计划里程，跑完了系统自动来对。超出去的就标红给你看，正常的根本不用管，你只管盯那几个红点。哪个司机跑了冤枉路，一眼就蹦出来，不用熬到月底对油费才反应过来。系统标红当天就提醒你，早发现问题早解决。这套东西上手不难，教一次就会，关键是先把这个规矩立起来。
规矩立起来了，司机自己也会收敛，油钱自然就下来一截。
奇瑞那批整车件的单子，就是这么管的。每一单从开出到签收，路线清清楚楚。哪个司机超了，打开就看，不用跟人红着脸争，证据都在系统里躺着。有据可查，司机自己也服气，人心也齐了。司机知道自己绕不了也没那心思，都安分跑自己的线。
总结
管司机绕路，靠的是货单和轨迹咬合，不是靠盯人。芜湖跑货运的，先把货单地址写全，再把计划里程设进系统。你真要弄，先从最常跑那条线把里程定准，标了红再去问司机，一次就服。里程定准了，红点少了，油钱也就下来了。你先从一条线试起，顺了再往别的线扩，别一口吃个胖子。货单盯紧了，绕路那点猫腻也就藏不住了。
你要真上了，打算自家先盯几天？